供应商回应长安汽车单方面发函扣除货款属实价格战后供应链压价力度增加

2023-06-07 06:56:27 界面新闻

近日，一份重庆多家配套供应商致长安汽车采购部的“申诉函”截图在网络中热传。

(资料图片)

据这篇题为“保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓”的申诉函内容显示，3月28日长安汽车采购部门率先向数百家供应商发函，称为应对价格战引发的部分车型滞销，通知将扣除10%的供应商货款。

申诉函指出，长安汽车的扣押货款行为不仅是对供应商多年付出的无视，更是涉嫌违法违规。而被抽走的10%货款更是诸多供应商赖以生存的利润空间，长安的做法将置配套企业于水深火热之中，甚至让其倒闭。

目前，长安汽车并未对申诉函进行官方回应。

对此，界面新闻致电多家重庆长安汽车供应商，核实相关情况。从供应商口中了解到，长安汽车直接扣除货款的情况确实存在。

一家为长安提供内外饰零部件的供应商向界面新闻表示，曾收到过长安发出的类似函件，但扣款幅度没有10%那么多，公司也并没有向长安发过网传的申诉函。目前公司正在走申诉流程与长安沟通，具体细节暂时不便透露。

对于长安的扣款行为，该公司一名负责销售对接的员工调侃称，“卖得不好从我们货款里扣，销量好的时候怎么不见补钱呢？”

这位员工表示，在“价格战”后主机厂本来就在向供应商施加价格压力，直接按比例扣货款相当于直接截走利润，这对本就处在弱势地位的汽车供应链公司而言更加难以接受。

不过并非所有配套公司都收到了长安的扣款致函，4家重庆本地汽车供应商向界面新闻表示，长安汽车并未对其货款进行克扣，近期也没有听说有同行向长安方面公开致函抗议。上述4家供应商一致表示。目前公司与长安均保持着正常合作关系，款项来往也一直都是按合同结清。

据悉，这4家供应商与长安汽车展开业务往来已有多年，零件供应范围涵盖汽车空调系统、标准件、发动机零部件与汽车电子零件。

虽然长安汽车并未扣押其货款，但其中一家供应商也向界面新闻提到，在汽车价格战打响后，长安就开始加大对供应商的压价力度，公司的盈利空间也因此遭受挤压。

按照业内通常做法，主机厂与供应商之间会达成协议，根据每年的供货规模与技术更新改进情况，订单价格会出现3%到5%的降幅，供应商配合主机厂降价是汽车行业的常态。此外，双方也会签署价格变动条款，以便在原材料价格出现涨跌时进行订单调价。

但是惯例来说，所有的价格变动都需要基于双方谈判以及先前的合同契约进行，主机厂一方不经协商直接在供应商系统中砍掉10%的余款实属罕见。

目前，长安自身也正面临着较大的盈利压力。

据今年一季度业绩报告显示，长安汽车当季营收345.56亿元，同比减少了0.06%。虽然净利润达到69.7亿元，同比增长了53.65%，但背后原因是长安将旗下新能源品牌深蓝汽车纳入了报表，并由此产生了50.2亿元的投资收益，除去此部分后计算长安汽车的扣非净利润同比下滑了34.75%。

在今年国内汽车市场爆发价格战后，多家自主品牌都选择将成本压力转嫁到供应商身上。不止是一众中小供应商，就连博世这样跨国汽车供应链巨头都难以承受主机厂的降价压力。

博世中国总裁陈玉东在今年向界面新闻等媒体表示，自己收到了吉利零部件采购公司总经理方成龙赠送的一把写着“快刀斩乱麻！”的刀，意为希望博世能配合降价以提升吉利的产品竞争力。陈玉东称，此轮降价压力相较往年更大，如何配合降价成了他的心头大事。

对于供应商来说，如果是实力规模不错的强势供应商或供应业内紧缺的热门产品，可以采用不付全款就停止供货的方式回击。但对于大多数可替代性较高的中小供应商来说，与主机厂进行谈判，能否减少扣款比例是更加现实且无奈的解决方案。

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