内燃机：谢欧盟不杀之恩！

2023-03-31 22:06:28 懂车帝

欧洲定下了2035年禁止销售燃油车的期限，这已经不是新闻。但最近的新闻是，欧盟与德国达成了新的协议，内燃机将在欧洲继续获得生存。

到底是怎么回事？

【资料图】

欧盟25日与德国达成协议，允许汽车制造商在2035年之后销售新的内燃机汽车，但是前提新车必须使用碳中和“合成燃料”。而这种“合成燃料”，就是德国一直推崇的eFule合成燃料。

自从欧洲禁燃油车法案通过后，反对声音很大呀。要知道，最近大家的日子都不好过，经济不好、就业岗位、欧洲基础设施不足等理由都被拿到台面说了。确实也是这样。

这个时候德国提出的合成燃料替代方案，给双方一个下台的机会。

最终欧盟与德国达成协议，由保时捷积极倡导的eFule合成燃料成为替代品。那么什么是eFule？

其实早在2021年第四届进博会上，保时捷就透露了他们eFule合成燃料技术。

保时捷eFule合成燃料可以说是比电动车更环保的新能源，因为它100%是可再生能源。简单来说就是利用风力、光伏等发电，然后电解水产生绿氢。制氢之后再与大气捕获的二氧化碳进行反应来生产合成燃料，例如甲醇。

eFule合成燃料优秀的汽油替代品，它的生产和排放过程中产生的二氧化碳，与纯电动汽车相当。保时捷对这件事是认真的，2021年已经在智利打造了一个合成燃料工厂，因为智利有很多光能和风能。

保时捷这些经典车厂想到：现在70%的保时捷的车辆现在仍在道路上，它们每一辆都是精美的工程，是技术艺术品。如果能使用合成燃料，它们也能实现碳中和。

当时保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士甚至有个想法：“或许我们可以把合成燃料用在亚洲保时捷卡雷拉杯上，打造一个碳中和的亚洲保时捷卡雷拉杯。”

这是将合成燃料引入中国市场的一种可能性，先从昂贵的赛车运动先做起，实现碳中和，因为赛车是保时捷品牌的DNA。

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其实大家不要以为eFule合成燃料是一项天马行空的想法，它事实上与我国的能源计划有许多不谋而合之处。

简单来说要实现碳中和，未来我们国家能源结构要以风、光、水电为主，但风、光电因为发电不稳定被认为是“垃圾电”，需要配合储能才能实现这个宏伟计划。

但储能靠什么？除了抽水储能电站和只适合短时间储能的锂电池。技术上一个好方法就是利用不稳定或富余风、光电力电解氢，再把能长时间储存的氢加以利用。

听起来，这不与保时捷eFule合成燃料很相似？

理想是美好的，但现实是eFule合成燃料是一项非常昂贵和复杂的技术，可能在未来几年都不可能实现商业应用。

所以保时捷这项计划也只是带有试验性质，但任何技术的推广都是从昂贵到廉价发展的。

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